El deporte nacional
'vamos a parar unos carros en la carretera',
viene en dos sabores:
- unos linces u otra institucion oficial (un transito aburrido, un agente de ATTT, de aduana, de migración...) deciden que controlar carros - generalmente lo llaman pudicamente "operativos" - puede revelar un delito
- o un grupo con reivindicaciones de cualquier indole deciden que parar carros - y no la justicia - avanza sus causas.

- Que transporta? - Herramientas. - Bien. Pase.

- Que hay en este cooler? - Bebidas frias. - Bien. Pase!

La finalidad de la orgía de controles que sufren los panameños diariamente no es muy clara.
Buscar droga? El control es demasiado superficial para encontrar droga.
Documentos de ATTT, licencia de manejar? Ni en Europa, ni en EEUU se controlan licencias con retenes. Licencias se controlan solo cuando hay un accidente o una infracción.
Aduana, Migracion? Ok, pero solo se aplica a garitas cerca de Costa Rica. (Y que se puede importar de Costa Rica, donde todo esta mas caro?)

Cual es el costo de ese "control" para la economia nacional?
Observaciones de los tiempos de espera en horas representativas en la garita de Paso Canoas, dan aproximadamentes los resultados siguientes: por hora de reten - debido a los tiempos de espera, que varian mucho - se pierden aproximadamente
- 6 horas/persona ("man-hours en ingles") profesionales y
- 14 horas/persona privada
Como 'profesionales' se identifican carros por su tipo de carga o rotulo.



Solo en horas profesionales, en estos dos horas se perdieron alrededor de 10h/pers, más las horas de maquinaria/camiones, gasolinas etc. Calculando la hora de profesional (2 repartidores+camion) a 10$, se pierde cada hora de retén cerca de $50 a la economía nacional.